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1979年（昭和54年）6月-関西本線旧鹿背山トンネル～1
高校の鉄仲間に誘われ、木津～加茂間にある鹿背山トンネルの旧線の撮影に出かけました。今でこそ旧線から分かれて奈良へと南下していた「大仏鉄道」は有名になって、廃線跡がハイキングコースになっていますが、当時は知る人も少なく遺構も道も荒れたままの状態でした。
片町線経由で出発。放出駅に入線する101系。実はこの写真は後日に撮った一枚だが、他に掲載する予定がないのでこの記事に紛れこませておく。次の写真からは当日撮影で、長尾駅に入線するキハ20。途中の田辺駅のホームや建造物を撮影。
腕木式信号機は撮影場所不明。
次の写真はは木津駅。マヤ34は4年前の岡山で撮ったのと同一車番の2006。
加茂駅について徒歩旅開始。
本線横を離れてこのあとは山道へ。
観音寺橋台をキハ35が通過。
反対側からの一枚。
上と近い所での撮影だろうと思われる。石積み建造物の残骸と保線小屋？そしてDD51通過。
代り映えのしない風景が続く。木の茂っているあたりが廃線跡か？
1979年（昭和54年）6月-関西本線旧鹿背山トンネル～2
加茂～木津にあった関西本線の旧・鹿背山トンネルの、徒歩による鉄道遺跡撮影の記録です。この記事を書いている時点からちょうど40年前のことで、記憶はすごくあいまいです。地形図を見ながら当時の行動を推測しています。
昭和51年発行の地理院地図。現地に行った時もこの地図を持っていたはず。
地図を別窓（小窓）で開く
上の地図のＡの位置の、旧線の切り通しの上の橋からの撮影。加茂側の坑口らしい黒い形だが断定はできない。
Ｂに移動。現行の路線の東西両方向。
Ａに引き返した後Ｃの鹿背山橋梁。水路をまたいでいる大仏線の小橋梁を南と北の両側から撮影。
この鹿背山橋梁の北側に加茂側の坑口があるはず、と進んでみると、発見！！
このあと、木津側の坑口を探すも見つからず。撮影場所はＥのあたりだったのか、それともＦの橋からなのか。画面上部に横方向に電柱が3本見えるが、これがＤの位置の坑口上を通っている道路と思われる。
このあとはおそらく疲れ果てて無口で帰路についたのだろう。
奈良線の木津川橋梁。手前が関西本線。
木津駅すぐ北側。手前のレンガ造りが片町線。
木津駅のキハ10とDE10。そして天王寺に戻って今回の旅は終了。
